Risen – ikona prędkości w klasie UL

Risen to samolot, który stał się legendą. Projektowany przez Swiss Excellence Airplanes (SEA) w Szwajcarii, zbudowany z myślą o maksymalnej aerodynamice i minimalnym oporze. W 2019 roku Risen z silnikiem 914 ustanowił rekord FAI: osiągnął prędkość 337 km/h w klasie UL, co uczyniło go oficjalnie najszybszym samolotem ultralekkim świata.

Najważniejsze cechy Rizena:

• Konstrukcja: kompozytowa z włókna węglowego, wyjątkowo smukła sylwetka, chowane podwozie, skrzydło o wysokiej doskonałości aerodynamicznej. 
• Silniki: Rotax 912 iS lub nowszy Rotax 916 iS (160 KM).
• Prędkości:
• przelotowa: 335–395 km/h
• maksymalna: 360–420 km/h
• Zasięg: 3400 km przy ekonomicznym spalaniu.
• MTOW: 600 kg (zgodne z EASA).
• Zużycie paliwa: 20–26 l/h przy 75% mocy.
• Awionika: glass cockpit (np. Garmin G3X Touch, Dynon HDX), autopilot, pełna integracja z różnymi systemami 

Risen jest często nazywany „Ferrari wśród samolotów UL” – powstał, by dostarczać prędkość i emocje, a jednocześnie umożliwiać szybkie przeloty kontynentalne (np. Polska–Hiszpania w jeden dzień).

VL3 Evolution – czeska odpowiedź na Risena

Najczęściej wymienianym konkurentem Rizena jest VL3 Evolution, produkowany przez JMB Aircraft w Czechach. To maszyna, która przez lata była uważana za najszybszy ultralekki, dopóki nie pojawił się Risen.

Parametry VL3:

• Silnik: Rotax 915 iS (141 KM), opcjonalnie Rotax 916 iS.
• Prędkości:
• przelotowa: ~280–300 km/h
• maksymalna: ~340 km/h
• Zasięg: 1700 -2000 km
• MTOW: 600 kg
• Spalanie: 18–22 l/h
• Awionika: Garmin G3X, opcjonalny autopilot.

VL3 słynie z bardzo dobrego balansu, jednak w porównaniu z Risenem jest znacznie wolniejszy o około 40–70 km/h, ale wciąż imponuje aerodynamiką i stabilnością lotu.

Dla wielu pilotów wybór VL3 to kompromis

Bristell – komfort ponad prędkość

Kolejnym graczem jest Bristell produkowany przez BRM Aero, również w Czechach. Firma postawiła na komfort i ergonomię kabiny, oferując przestronny kokpit i doskonałą widoczność.

Parametry Bristell UL:

• Silniki: Rotax 912 iS (100 KM), Rotax 915 iS (141 KM).
• Prędkości:
• przelotowa: ~250–270 km/h
• maksymalna: ~290–310 km/h
• Zasięg: 1400–1700 km
• MTOW: 600 kg
• Spalanie: 15–18 l/h
• Podwozie: wersje ze stałym i chowanym podwoziem.
• Awionika: Garmin G3X, opcjonalnie autopilot.

Bristell nie konkuruje bezpośrednio z Risenem o miano najszybszego UL. Zamiast tego stawia na komfort i duże wnętrze. Aby Risen mógł dorównać Bristell w komforcie konieczne było specjalne podejście, które mamy nadzieję znajdzie uznanie wśród klientów takie jak – skórzane obicie foteli, miękkie siedzenia, ergonomiczny i przyjemny w dotyku drążek sterowy, kabina o szerokości 123cm oraz panoramiczna i zapewniająca niezwykłą widoczność owiewka.

Pipistrel Virus SW

Pipistrel ze Słowenii to pionier w dziedzinie lekkich i ekologicznych samolotów. Firma zasłynęła z wygranych w konkursach NASA i eksperymentów z napędem elektrycznym.

Pipistrel Virus SW:

• Prędkość przelotowa: 250–260 km/h
• Prędkość maksymalna: ~270 km/h
• Zasięg: 1300–1600 km
• MTOW: 600 kg
• Spalanie: 18–22 l/h
• Podwozie: stałe
• Awionika: różne opcje glass cockpit

Virus SW to konstrukcja znacznie wolniejsza niż Risen i VL3.

Analiza aerodynamiczna – dlaczego Risen jest szybszy?

Przewaga Risena nie wynika tylko z mocniejszego silnika. Kluczem jest aerodynamika:

• wyjątkowo smukły kadłub minimalizujący opór,
• chowane podwozie redukujące opór,
• profil skrzydła zoptymalizowany pod prędkości przelotowe,
• lekka konstrukcja kompozytowa z włókna węglowego.

Przy tej samej jednostce napędowej (Rotax 915/916), Risen potrafi latać o 40–70 km/h szybciej niż VL3 czy Bristell co przy dłuższych trasach jest bardzo odczuwalne i potrafi zredukować czas przelotu o 0.5-1h

Realne doświadczenia pilotów

W relacjach użytkowników Risena często przewija się jedno słowo: „wow”. Piloci podkreślają, że prędkości rzędu 330–350 km/h w locie przelotowym na niższym pułapie są odczuwalnie inne niż w konkurencyjnych UL-ach. Przelot w dowolne miejsce w Europie (z perspektywy użytkownika z centralnej Europy) w 2-3h to realny scenariusz.

W 2025 roku Risen nadal pozostaje bezkonkurencyjny w kategorii prędkości w klasie UL co zostało potwierdzone rekordom FAI. Dopracowana aerodynamika konstrukcji oraz nowoczesna awionika i wyposażenie dodatkowe sprawia, że jest to maszyna, która wyznacza standardy w swojej klasie.

Chcesz sprawdzić, jak Risen sprawdzi się na Twoich trasach? Poproś o konfigurację Risen pod Twoje potrzeby – kliknij tutaj i otrzymaj spersonalizowaną ofertę.